Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt hiệu quả cao hơn nếu công tác đóng gói
hàng được thực hiện công dụng. Mặc dù vậy vấn đề này thường bị đánh giá thấp dẫn
đến những thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có xu hướng không đạt được tác dụng cao vì
những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các phương pháp đóng gói hàng
hóa kém hiệu quả như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không kết quả, sử dụng các
palet kém chất lượng… vấn đề đó không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó
phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không kết quả là vô
cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để làm những thùng giấy quá khổ
so với lượng hàng cần đóng, điều đó làm lãng phí thêm diện tích chở hàng của xe
tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.
Sự đi lên
vượt bật của dịch vụ thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng lúc
này, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người điều khiển xe
tải cho biết, lúc bấy giờ khoang chứa hàng của họ y hệt như bị “thái hạt lựu”
vậy, hầu như chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể
quy đổi ra tiền, cho nên vì vậy có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để
đóng những kiện hàng nhỏ hơn, hiệu quả hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp
hàng.Và cách đóng hàng này thật sự mang lại kết quả cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được rất nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên
tuyến đường và đóng góp thêm phần nhân viên bảo vệ môi trường. Nhiều công ty cho
rằng họ đang theo đuổi các dự án có ích cho môi trường, và một trong những việc
quan trọng là cải thiện quy trình đóng hàng để kết quả hơn.
Mặc dù vậy cũng có nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không áp
dụng phương thức đóng hàng nhỏ để mang về công dụng cao. Hầu hết là do họ không
biết điều ấy, một phần là do quy trình hoạt động vui chơi của các công ty, đặc
biệt là công ty quy mô lớn khá phức tạp, do đó quy trình đóng hàng không được
quan tâm đúng mực.
“Đây đúng là 1 quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp phương án tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một vấn đề
Đa số các
công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng hóa.
Thậm chí một số còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển là một
quá trình của chuỗi cung ứng. do đó họ đánh giá rẻ lượng chi phí có thể tiết
kiệm được khi có một các bước đóng gói hàng hóa công dụng.
Sự quan liêu
trong hoạt động cũng là một vấn đề. Ngày này khá nhiều các bộ phận khác biệt can
thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như: Marketing, bộ phận thu mua, bộ phận
kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu kiến thiết bao bì và cách thức đóng
hàng. Đóng hàng hiệu quả sẽ tiết kiệm chi phí đáng kể cho quy trình lưu trữ và
vận chuyển.
“Nhưng không có ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều góp phần vào, và đó là
vụ việc, không ai muốn chịu trách nhiệm. Và cho nên vì thế tất cả mọi bộ phận
trong chuỗi cung ứng có trách nhiệm trong việc đóng gói hàng hóa thiếu công
dụng”.
Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng hiệu quả
đó là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng
hóa.
Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được không ít hàng hóa hơn
trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng một
tuyến đường, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Tuy vậy những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng tác dụng không phải là trách nhiệm của mình.
Tuy vậy những thay đổi gần đây của luật Phân loại cước trong vận chuyển đường bộ
Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể chấm dứt tình
trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng một lượng hàng
họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong quy trình đóng hàng nếu không muốn
hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa hàng
có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi nhét
tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ sẽ là một chiến thuật hay cho
việc đóng gói hàng hóa công dụng hơn. “Tất cả những kiện hàng đóng gói không
tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Do đó người gửi hàng phải
tìm cách cải thiện tiến trình đóng gói hàng hóa với hai lý do sau: thứ nhất họ
không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng hóa, thứ hai họ
cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy nhiên đây là 1 trong những
con dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ đơn giản hơn nếu họ cứ bỏ qua công tác
đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và điều này tiềm ẩn
các thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Công dụng của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và kích
thước hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), hiện nay hầu hết các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight
để xác định cước. Vậy phương thức này hữu ích ích gì cho các nhà vận chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của những công ty
vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày rất nhiều các
kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình B2B.
Sự ra đời của thương mại điện tử đã thay đổi lớn điều này. hiện nay hàng
triệu những người gửi hàng đang sử dụng không hề ít các phương thức dịch vụ vận
chuyển hàng hóa khác nhau, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi một
kiện hàng sẽ đến một địa chỉ cá biệt, đây chính là điều thường thấy trong mô
hình B2C. vấn đề này làm cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận
chuyển đã không còn tương xứng, vì vậy việc áp dụng cách thức tính Dim weight là
cần thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy tác dụng đối với những người gửi hàng. Họ sẽ
thu nhỏ kích cỡ kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn,
dùng đúng loại thùng cho các mẫu sản phẩm không giống nhau, hạn chế không gian
trống khi đóng hàng…
1 số công ty sau khi áp dụng các quy trình cải tiến đóng hàng đã nhận ra lợi
ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. Một số công ty lớn còn đang áp
dụng các phương án công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, hiệu quả
hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý quy trình đóng hàng có
thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty
lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có không ít cách
hơn nữa để cải thiện tiến trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong các
bước hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm
laptop vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu về form
size, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và thường xuyên cập nhật thêm cho các
sản phẩm mới toanh.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn không ít những người
gửi hàng không đầu tư cho các bước cải thiện đóng hàng, vì vậy việc đóng hàng
thiếu kết quả vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng tác dụng hơn sẽ làm tăng tính tinh
gọn của chuỗi cung cấp, rất nhiều người nói về sự tinh gọn này, nhưng chẳng mấy
ai làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng rất cần được thực hiện công dụng
hơn. Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa khít, còn khoảng không, thì qua máy
quét đo kích thước người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền vững lâu dài cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc kiểm soát điều hành các bước hoạt động ít thải khí cabonic để hữu dụng
hơn cho môi trường. Tuy nhiên việc đóng hàng thiếu tác dụng của người gửi hàng
làm cho việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận thấy sự phung phí lớn như
thế nào khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt
nếu quy trình này được thực hiện đúng cách, mọi người đều hữu dụng”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao quy trình đóng hàng được. Họ không Nắm rõ chi tiết của việc cải thiện hiệu
quả đóng hàng và lợi ích tài chính của nó đem tới. Những công ty có quy mô lớn,
thường xuyên chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các
yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đó là cần bao nhiêu
chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng này, lời giải
thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và tạo nên sự thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích mang lại sẽ
càng lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản
phẩm vào đúng loại thùng, họ phải giảng dạy đội ngũ đóng gói hàng hóa làm điều
ấy”.
“Đóng hàng hiệu quả mang đến cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội” Ampuja
nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận biết ích lợi lớn lao của
việc đóng hàng hiệu quả hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình đóng hàng
thiếu công dụng để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch vụ vận
chuyển hàng hóa. điều này là không có lợi cho xã hội và chẳng có ý nghĩa gì
cả.”
Nguồn >>> Đẩy
mạnh dịch vụ vận chuyển hàng bằng cách gói hàng tốt
.jpg)
